弹簧寿命机非标定制-汕头弹簧寿命机-质伟捷达机械设备公司

半主动悬架空q弹簧的动刚度试验装置

空气悬架系统的主要弹性元件空q弹簧，具有刚度渐变、固有频率低且变化小的特点，这些使空气悬架具有---的隔振性能，从而提高了车辆的行驶平顺性，而且固有频率越低，空q弹弹簧的隔振性能越好。

空q弹簧安装在整车上时，激励轮胎对空q弹簧产生的加速度信号十分微小，在台架上又无法实现空q弹簧定气压且具有全部的自由度，因此空q弹簧的模态试验很难进行。为了得到空q弹簧的动态特性，在建立正确的有限元模型的基础上，对其进行理论模态分析是一个直观、有效而快速的办法。

空q弹簧模态参数可以完整地描述系统的动力学特征，弹簧寿命机非标定制，为确定系统的模态参数，把系统的分布、刚度分布和阻尼分布分别用矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵表示。模态分析的关键在于得到振动系统的特征向量。

高铁空气的弹簧垂向动态特性试验台架测试

研究橡胶气囊的体积vb与空气的弹簧垂动态特性的关系。动态试验中的试验方法如前所述，对空气的弹簧上盖板施加一频率为1 hz、振幅为3~的正弦激振。得到不同橡胶气囊体积下的回滞曲线如图4a所示。由这些回滞曲线的几何特征，通过式(7)和式(川可计算出空气的弹簧的垂向动态刚度kdm和动态阻尼}dm，计算结果如图4b所示。由图4a中的回滞曲线可知，随着橡胶气囊体积的增加，回滞曲线的倾斜角度逐渐变小，且回滞曲线围起的面积也逐渐变小;图4b中的曲线说明空气的弹簧的动态刚度和动态阻尼特性均随着橡胶气囊体积的增加而近似线性减小。

其次，研究附加空气室体积y与空气的弹簧垂向动态特性的关系。同理，得到的计算结果如图5所示。由图sa可知，随着附加空气室体积的增加，回滞曲线的倾斜角度逐渐变小，但回滞曲线围起的而积逐渐变大:图5b中的刚度曲线说明，空气的弹簧的动态刚度随附加空t室体积的增加而减小，但当附加空气室的体积大于70 l后，汕头弹簧寿命机，其减小程度不明显;图sb中的阴尼曲线说明，空气的弹簧的动态阻尼随着附加空气室体积的增加而近线性增加。

空气的弹簧的垂向动态特性与其结构参数的关系为:橡胶气囊体积的增加会减小空气的弹簧的动态刚度和阻尼;附加空气室体积的增加会减小动态刚度但会增加动态阻尼;节流孔直径的减小也会增加动态阻尼，但对动态刚度几乎没有影响。